KU体育马斯克这位特斯拉老大又放出了一个大招，那就是要砍掉特斯拉电动车98%的电线米的电线米！这个消息一出，不少业内人士都惊呆了，这到底是什么操作？马斯克这是要干啥？据说，马斯克想通过这个大刀阔斧的改革，来大幅简化电动车的电气系统结构，从而显著提高生产效率，降低成本。要知道，一辆电动车里，电线可以说是最庞大、最复杂的系统，它们就像的神经和血管，连接着车内各个部件，传递电力和信号，控制着方方面面的功能。想象一下，5000米长的电线在车内盘根错节，该有多复杂！这不仅造价高昂，装配起来也非常耗时费力。

　　所以，马斯克盯上了这一大摊电线，要来一场！但问题是，马斯克要怎么实现这个看似不可能的任务呢？据了解，他的主要思路是这样的：

　　其次，改变传统的点对点布线方式，采用总线架构，用一根主干电缆来串联各个部件，而不是每个设备单独连线。

　　最后，马斯克还要发挥自动化生产技术的优势，用机器人来代替人工，实现电缆组装的精准化、智能化，提高效率的同时，还能确保质量。

　　当然，说起来轻巧，落地可没那么容易！砍掉这么多电线，最直接的影响就是信号传输的距离变长了，抗干扰能力能不能跟上？电缆少了，剩下的可得extra结实，要不然断了那可不是闹着玩的。

　　不过，马斯克向来敢闯敢试，他在Model Y车型上已经初尝甜头，电线用量大幅缩减，效果似乎还不错。

　　有人惊呼：这简直是要颠覆汽车工业啊！不砍掉落后的电线，电动车怎么提速换代？也有人表示怀疑：线米吗？听上去有点玄乎，搞不好只是噱头。

　　更有老司机提出担忧：电线少了，线路更复杂了，出了故障岂不是更难排查？一时间，众说纷纭，各有各的道理。

　　原本复杂的布线，可能被简化或者取消；传统的线束厂商，可能面临转型升级；新能源车型的设计和制造，可能迎来全新的理念和模式。

　　你怎么看马斯克的这个”断线%的电线真的能砍掉吗？即便能砍，为什么要砍？这对电动车发展究竟是利是弊？欢迎留言讨论，分享你的独到见解！